现在国产新能源车确实风头正劲，不过合资品牌也已经开始奋起直追！大众、丰田、本田甚至马自达都纷纷入局新能源市场，尤其是大众和丰田配资财经网，进步飞快。
上周我去4S店看车，销售小哥笑着说："以前客户都只问国产车，现在一半人都开始问ID系列了！"
选择多了，很多人就犯了选择困难症——到底是买国产新能源还是合资新能源？今天我就把这个问题掰开揉碎了跟大家聊聊，分享一些实打实的购车经验，希望能帮你少走弯路！
作为一个开了三年新能源车的老司机，看完今年的315晚会我才猛然醒悟：如果你正打算入手新能源车，我真心建议你先缓一缓，买车前必须了解这三个血泪教训！
展开剩余89%一：不要被表面现象迷惑！合资车看着像"杂牌"，实际可能更适合你
为啥我把这点放第一位？因为在买新能源车之前，我把市面上所有热门车型都研究了个底朝天，结果发现一个真相：国产的未必都好，合资的也未必都差！
前天我堂弟买车，一上来就说："必须买国产的，三电技术领先全球！"我问他："你每天开车超过300公里吗？"他摇头。"你经常跑高速吗？"还是摇头。那你要那么牛的三电干啥？
目前国内新能源市场，新势力品牌确实有不少亮点，传统油车厂商转型的也不错。不过大家别忘了，早期很多新势力都是"代工"模式，有些直到后来才获得造车资质。
什么是代工？简单说就是：我有品牌和设计图纸，但没生产资质，所以找个有资质的厂子帮我造车。比如早期蔚来是江淮代工，理想是力帆代工，小鹏是海马代工。
这里有个很耐人寻味的现象：给新势力代工的这些厂子，在油车市场都啥表现？江淮汽车，你上次在路上见到几辆？力帆？十年前偶尔能见到，现在基本灭绝了吧？海马也是同样道理。
为啥会这样？就因为这些车厂生产的车性价比不高，质量又堪忧，已经快被市场淘汰了！新势力的车让这些厂代工生产，质量能好到哪去？
昨天我同事的蔚来ES8车门密封条脱落，4S店说："这是正常现象，不影响使用。"他气得直跺脚："我花40万买了个'正常现象'？"
就算新势力的老板把品控抓得再严，出来的车也未必比合资的强。造车不是写代码，很多问题需要几十年经验积累才能解决。雷军造车的决心和投入我们都看在眼里，但没有足够的造车经验，只能靠招聘经验丰富的工程师，在研发初期尽量预见并解决各种问题。
问题是，连传统造车大厂都有解决不了的通病，更何况缺乏经验的新势力？他们只能先生产交付，边用边发现问题再逐步解决。但作为消费者，谁愿意花几十万当小白鼠？
上个月我朋友的国产电车底盘异响，去了三次4S店，每次都说："这是正常的，等下代车型会解决。"意思就是：你这车就得带着这毛病开到报废了！
合资车企就不一样了。大众、丰田这些老牌车企，几十年造车经验不是吹的。单是底盘调教这块，他们就有海量专利和经验积累。他们造的油车底盘好，同理，造的电车底盘也差不到哪去。
别的不说，就说车身防腐防锈这块，国产油车发展这么多年都搞不定，新势力能搞定？难道电车就不会生锈了？
二：买车时，我们的想法往往偏离实际需求
国产新能源车的三电技术确实比合资强不少，所以很多人买车时就认定"国产才是好货，合资就是杂牌"，坚持新能源车非国产不买。
上周末车展，一个小伙子指着比亚迪海豚对女友说："这个三电技术全球领先！"我忍不住问："您知道什么是三电吗？"他支支吾吾答不上来...
合资车企也不是傻子，打不过就加入嘛！三电技术不行就用国产的，智驾不行就跟国内合作。他们取长补短后造出的车，质量会更有保障。
大众ID.3被烧得只剩车壳，电池还能正常放电的事儿大家都听说了吧？这就是德系工艺的可靠性！
更重要的是，一辆车除了三电外，还有很多"吞金兽"。这些部件一旦质量不行，后期用车成本就是无底洞！
汽车行业有个术语叫"零整比"——零整比越高的车，更换零部件的费用就越高。一辆车的三电不一定会坏，但它可能会坏各种奇奇怪怪的东西：仪表盘、漏水问题、空调、大灯、车机、转向系统、底盘悬架等等。
上个月我哥们儿的国产电车中控屏幕突然黑屏，去4S店一查，换块屏要8000多！这就是高零整比的痛啊！
给大家举个具体例子：轮胎磨损问题。
现在国产新能源车因为重量大，普遍使用电车专用轮胎。这种轮胎优点咱先不谈，缺点是更换价格贵得吓人！如果新能源车底盘调教不好，车重又大，吃胎问题会特别严重。
你开车两年省下来一万多油钱，结果花七八千换轮胎，这笔账怎么算都不划算啊！
合资车企造车经验丰富，底盘调教这块做得相当到位。他们调教出的底盘和悬挂，吃胎概率低很多。我以前那台国产SUV开两年就得换前面两条轮胎，而我丰田的车开了八年，轮胎磨损都不明显！国产新能源车的吃胎问题简直是重灾区！
三：国人坑国人的现象不容忽视
看了今年的汽车消费投诉数据，我简直大开眼界！
新能源车投诉占比超过三分之一，同比增加2.5个百分点，投诉问题集中在质量、服务和销售三大方面。
有些厂家把L2级辅助驾驶包装成"自动驾驶"，有些续航严重缩水，有些车型低温自燃率飙升，最荒谬的是有品牌居然把普通的吹风功能包装成"豪华吸风"，这不是把消费者当傻子吗？
在全国汽车投诉中，新能源车投诉占比超三分之一，插电式混合动力车型投诉量超3.6万宗，同比增长15.1%。质量问题占比64.4%，包括仪表台开裂、转向卡滞、动力电池故障等。
新能源车质量投诉排行榜上，国产品牌销量大投诉量大也正常，但投诉量与合资品牌相比不成比例就值得深思了。网上投诉量前十名中，绝大部分是国产新能源车！
更新换代频繁、降价背刺老车主的问题，也是国产新能源车的"特色"。市场不好，更新换代快可以理解，降价拉销量也能接受，但不能年年"刺"啊！一年换代两次算什么事？
前天我朋友买了台国产电车，交车第二天品牌就宣布降价2万，他气得直接去4S店"闹事"，结果销售说："这是市场行为，不在保障范围内。"
想想大众的ID.3、ID.4推出这么久了，有降价"刺"老车主吗？虽然销量不如预期，但人家还是稳得住。
车身载重量方面也有猫腻。有些国产新能源车最大载重量只有370公斤，刚好达到国标最低标准。而合资品牌哪有这么抠的？最大载重量低意味着什么？意味着经常超载时，底盘悬挂容易坏！
370公斤也就是5个稍胖点的成年人的重量，等于满载人员的情况下，后备箱放点行李就算超载了！这设计也太"精打细算"了吧？
我不是说国产新能源车全都不好，没有国产车的发展，普通人买不到现在这么便宜的车。老百姓买车当然要图实惠，但绝不是排队当韭菜的！
所以，买新能源车时请擦亮眼睛：不要只看三电技术和智能配置，更要考虑整车质量、底盘调教和售后服务。无论国产还是合资，最适合自己的才是最好的！
你觉得国产和合资新能源车各有什么优缺点？欢迎留言分享你的购车经历和观点！配资财经网
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